Milyen földrengésszerű változást okozott a Malév 2012-es csődje a repülőjegy-értéke- sítési piacon? Milyen lépésekre volt szükség ahhoz, hogy a repjegy.hu gyakorlatilag egyedüli magyar szereplőként fel tudja venni a versenyt a nemzetközi versenytársakkal?

Egyre több utazni vágyó választja a Bónusz Brigádot, amikor kedvezményes, de minőségi utazási lehetőséget keres. Továbbra is a belföldi utak vannak többségben, de egyre nagyobb számban utaznak a Brigáddal külföldre is. A belföldi utazásoknál a szálláshelyek nagyon színes képet mutatnak, a panziótól a 4-5 csillagos szállodáig minden megtalálható a kínálatunkban. A desztinációkat illetően egyértelmű a szezonalitás, nyáron a Balaton illetve a horvát tengerpart messze a legnépszerűbb, míg külföldön főleg a városi hotelek, illetve nyáron a tengerparti nyaralás a sláger. Egy-egy ajánlat sikere sok mindenen múlik: desztináció, az ajánlat szövege és a vele megjelenő fotók, a megjelenés időpontja, stb. Nézzük hát hova uatzunk!

Mi vezetett ahhoz, hogy a Szallas.hu oldalon keresztül foglaljon minden 5. belföldi vendég, és booking.com oldalt is képes legyen megelőzni a belföldi piacon? Miért lett a Szallas.hu Közép Európa leggyorsabban növekvő technológia cége? Mi a siker receptje, mit tudunk a fogyasztókról, amit más nem?

A Budapesti Kommunikációs és Üzleti Főiskolán 2013 szeptemberében indult el az első évfolyam az E-business menedzsment szakirányon. A gazdasági alapképzés részeként meghirdetett szakirány azóta a harmadik lelkes évfolyammal indult el az idén, az első társaság pedig télen kapja kézhez a diplomáját. A szakirány sikeréhez a SzEK.org tagságából érkező kiváló szakemberek, oktatók is nagyban hozzájárulnak. A hallgatók oktatás során kivitelezett projektjeiből több Startup és vállalati fejlesztés indult útjára. A rövid bemutató során szeretném mindenkivel megismertetni eredményeinket és köszönetet mondani a közösség támogatásáért.

Az egyre nagyobb volumeneket öltő magyarországi internetes kereskedelem a logisztikai cégek dinamikus növekedését is magával hozza. B2B és B2C oldalon is egyre inkább felértékelődnek a futárszolgálatok, az online kiskereskedelmi forgalmat kiszolgáló internetes cégek pedig egyre nagyobb elvárásokat támasztanak a cégeik ügyféloldali arcait is jelentő futárcégekkel szemben. Az ún. CEP piac szép jövő előtt áll, és a lehetőségek nem csak a nemzetközi futárcégeket ösztönzik fejlesztésekre, hanem a magyar cégeket is, köztük az erőteljes változásban lévő Magyar Postát. A csomag átvevő pontok (Pick Pack Pont, PostaPont és csomagautomaták) egyre népszerűbbek, de igénybevételük a legkevésbé sem veszélyezteti a személyes kiszállítást. Az előadásban képet mutatunk az eNET 2014 őszén készített logisztikai és fizetési kínálat oldali kutatásából, értékelve a piaci helyzetet.

A nemrég létrejött Libri-Shopline fúzió logisztikai összeolvadást és ennek feladatait is magával hozta. Hogyan lehetett és lehet a Llibri-Shopline kiszállítási folyamatait jól optimalizálni?

Az okostelefonok elterjedése kezdi elhomá- lyosítani az online és a hagyományos vá- sárlás közti határt: egyre többet használjuk a mobiltelefonjainkat boltban történő vásárlás esetén is, az árak összehasonlítására, termék értékelések megtekintésére, felhasználható kuponok keresésére. Előadásában bemutatja, hogy a beltéri helymeghatározási technológia hogyan kapcsolja össze a digitális és a hagyo- mányos kereskedelmi csatornákat, hogyan te- szi elérhetővé az online világban megszokott marketing eszközöket (részletes látogatói és konverziós analitikák, szegmentált kommuni- káció, személyre szabott ajánlatok) a hagyo- mányos kiskereskedelemben.

A marketing fejlődése az utóbbi években alapjaiban változott meg, a 80-as évek fogyasztói magatartása után mára eljutottunk odáig, hogy a vásárlók mögött érzelmi lények vannak. A sikeres stratégia kidolgozásához szemléletváltás szükséges, a cégeknek mindenekelőtt azt kell megtudniuk, hogy a vásárlók milyen érzelmeket szeretnének a vásárlással kielégíteni. Vásárlásösztönzés adakozási hozadékkal, ismert reklámarccal, a jól bevált reklámeszközök használatával. Egyedülálló a kezdeményezés egy már működőképes és bejáratott affiliate piacon. A mese 2014 októberében kezdődött és akari.hu domain alatt olvasható a „történetünk”.

A sharing economy nem új találmány: régen úgy hívták, kaláka. Rokonok, szomszédok összeálltak, kalákában kifestették egyikük házát, aztán a következő hétvégén valaki máshoz mentek, ahol kiásták az új csűr alapjait. Az erőforrások megosztás mára viszont ipari méreteket kezd ölteni - de vajon van-e benne üzlet? Vagy ha üzleti alapon közelítjük meg, akkor épp a lényeget öljük meg vele? A kérdésre a Bubi, az Oszkár telekocsi, az Airbnb vagy a párizsi Autolib alapján keressük a választ.

Az internet és a globalizáció kinyitotta a világot, de mindeközben eltávolított minket egymástól. Ezen változtat a Miutcánk.hu – az első szívesség alapú lokális közösségi oldal. Már mindenhol mindenkihez van közösségi oldalunk, csak a környékünkhöznem kapcsolódunk. Pár hónap alatt több mint 20 ezren döntöttek úgy, hogy meg akarják ismerni a szomszédaikat és jobbá tenni  lakhelyüket. Kerüljünk közelebb egymáshoz! Éljünk a környezetünkkel!

Beülni idegenek autójába? 2014-ben ez már nem egy szűk szubkultúra hóbortja, az oszkározás mára az utazás egy új alternatívájává vált. Az ország vezető telekocsi rendszere, az Oszkar.com közel 170 ezer regisztrált tagot számlál, és továbbra is exponenciálisan növekszik. Kik használják és jellemzően milyen utazásokra? Mik az elterjedés fő gátjai és azokra a megoldás? Mitől fenntartható a rendszer? Többek között ezekre a kérdésekre is választ kapunk Prácser Attila társalapító előadásából.

Átver a burkoló, részeg a kőműves és megőrjít a mázoló? A JóSzaki.hu-t pont az ehhez hasonló tapasztalatok hívták életre. Már Pompei ősi falai között is találtak lakásfelújítás miatt öngyilkosságot elkövető tulajdonosokat... Legyen szó villanyszerelőről, kárpitosról vagy masszőrről, az internet adta lehetőségeket kihasználva gyors és hatékony megoldást kívánunk nyújtani minden szakembert kereső problémájára. Hogyan lehet erre működő üzleti modellt épí- teni? Milyen az emberek hozzáállása? Mik a fő kihívások? Hogyan tovább?